編者按

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。

　　交通數(shù)據(jù)中，有人間煙火氣的回歸，有經(jīng)濟(jì)向好的速率;經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中，交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)投資“壓艙石”、經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行官的作用愈加凸顯。

　　近一時(shí)期，河南正全面推動(dòng)交通優(yōu)勢(shì)再造，大力建設(shè)樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)，構(gòu)建通江達(dá)海大通道……

　　過(guò)程中，有改革轉(zhuǎn)型的探索，有創(chuàng)新發(fā)展的成績(jī)，有再造優(yōu)勢(shì)的新思考。為此，大河財(cái)立方推出“河南交通進(jìn)化論”系列報(bào)道，以記之。

　　大河財(cái)立方記者 陳詩(shī)昂

　　受訪單位供圖

　　12月21日，冬至，鄭州機(jī)場(chǎng)等來(lái)一個(gè)歷史性時(shí)刻——年貨郵吞吐量突破100萬(wàn)噸。

　　孜孜以求的目標(biāo)，終得以順利實(shí)現(xiàn)。

　　它會(huì)是天花板嗎?突破之后，鄭州機(jī)場(chǎng)要向何處?國(guó)際特色突出的鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)，如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)與沖擊?這是慶祝儀式過(guò)后，應(yīng)該思考的問(wèn)題。

　　100萬(wàn)噸含金量如何?

　　飛友 陳晨 攝

　　12月21日下午，瑞亞航空一架全貨機(jī)通過(guò)“水門(mén)”，鄭州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量邁上100萬(wàn)噸新臺(tái)階。

　　100萬(wàn)噸，什么水平?

　　排名上，2024年，全國(guó)(不含港澳臺(tái))僅有4座民用機(jī)場(chǎng)突破100萬(wàn)噸，第四位貨量為144萬(wàn)噸。當(dāng)年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨量82.5萬(wàn)噸，排名第六。從其他機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)看，今年這一排名應(yīng)無(wú)變化。

　　100萬(wàn)噸，意味什么?

　　河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)人此前曾向記者解釋?zhuān)?00萬(wàn)噸是成為大型貨運(yùn)航空樞紐的重要標(biāo)志之一。

　　根據(jù)研究，一旦機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到100萬(wàn)噸，便會(huì)形成產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)、快速集聚，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力的提升，物流友好城市或地區(qū)的增加，物流渠道的暢通、固化……

　　100萬(wàn)噸，怎么看?

　　中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹允春認(rèn)為，突破100萬(wàn)噸非常不易，也意味著鄭州機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)能級(jí)顯著提升，鏈接國(guó)內(nèi)外工商業(yè)發(fā)達(dá)城市的能力增強(qiáng)。

　　在鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)郝愛(ài)民看來(lái)，突破100萬(wàn)噸體現(xiàn)的是鄭州內(nèi)陸開(kāi)放樞紐發(fā)展的質(zhì)變。這是產(chǎn)業(yè)、政策、網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)協(xié)同發(fā)展的結(jié)果，意味著樞紐能級(jí)有了新的質(zhì)變，實(shí)現(xiàn)了“以貿(mào)促流、以流促產(chǎn)”的良性循環(huán)。

　　“這是中西部地區(qū)航空貨運(yùn)發(fā)展的里程碑事件。”河南省社會(huì)科學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心副研究員陳萍認(rèn)為，從行業(yè)角度看，標(biāo)志著我國(guó)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正從沿海樞紐向內(nèi)陸縱深拓展，呼應(yīng)了“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下強(qiáng)化內(nèi)陸開(kāi)放門(mén)戶的戰(zhàn)略需求。

　　“從理論上講，航空貨運(yùn)量是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和全球供應(yīng)鏈參與度的重要指標(biāo)，百萬(wàn)噸級(jí)樞紐的出現(xiàn)，說(shuō)明鄭州已從傳統(tǒng)交通節(jié)點(diǎn)躍升為具有全球影響力的物流組織中心。”陳萍告訴記者，在現(xiàn)實(shí)層面，這一目標(biāo)達(dá)成將直接帶動(dòng)河南臨空產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)和跨境電商集聚，提升區(qū)域價(jià)值鏈地位。

　　她認(rèn)為，相比上海浦東、廣州白云等傳統(tǒng)樞紐，鄭州的突破更具象征意義——它證明內(nèi)陸地區(qū)可通過(guò)航空運(yùn)輸彌補(bǔ)區(qū)位短板，重塑?chē)?guó)際分工角色。

　　受訪單位供圖

　　100萬(wàn)噸，是天花板嗎?

　　自2021年突破70萬(wàn)噸大關(guān)后，鄭州機(jī)場(chǎng)貨量一度徘徊不前，失去維持12年之久的中部機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)第一的位子。好在2024年再度沖刺，又連破重要關(guān)口。

　　但有聲音認(rèn)為，鄭州機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和特色在于國(guó)際，但周邊機(jī)場(chǎng)也在發(fā)力國(guó)際貨運(yùn)。在競(jìng)爭(zhēng)加劇、全球經(jīng)濟(jì)下行的大背景下，100萬(wàn)噸之后，鄭州機(jī)場(chǎng)再有更大作為的難度大增。

　　100萬(wàn)噸，會(huì)是鄭州機(jī)場(chǎng)的天花板嗎?

　　曹允春明確告訴大河財(cái)立方記者，市場(chǎng)存量和增量相對(duì)穩(wěn)定，它不同于從50萬(wàn)噸到100萬(wàn)噸，鄭州機(jī)場(chǎng)要在100萬(wàn)噸基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，難度確實(shí)更大，但100萬(wàn)噸應(yīng)當(dāng)不會(huì)是天花板。

　　“如果原有的發(fā)展路徑和發(fā)展模式效果不錯(cuò)，就應(yīng)該繼續(xù)走下去，并在發(fā)展中不斷創(chuàng)新、不斷突破，一定不能先把自己的認(rèn)知圈住。”他強(qiáng)調(diào)。

　　郝愛(ài)民持有同樣的觀點(diǎn)。他分析稱(chēng)，從產(chǎn)業(yè)層面看，航空運(yùn)輸需求擴(kuò)容仍有潛力。比如，日前盧森堡制造業(yè)項(xiàng)目落地鄭州航空港區(qū)，再加上河南與富士康合作的不斷深化，鄭州跨境電商、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的集聚和發(fā)展，都是繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的底氣。

　　受訪單位供圖

　　從政策與航線網(wǎng)絡(luò)層面看，特別是政策紅利并未完全兌現(xiàn)，鄭州作為“空中絲綢之路”核心節(jié)點(diǎn)，要充分用好國(guó)家賦予的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。此外，若在爭(zhēng)取第七航權(quán)、空高聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)等方面有所突破，都會(huì)進(jìn)一步助力航空貨運(yùn)發(fā)展。

　　“百萬(wàn)噸絕非天花板，而是新起點(diǎn)。”陳萍認(rèn)為，參考全球頂級(jí)貨運(yùn)樞紐，關(guān)鍵在于是否能嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。

　　突破100萬(wàn)噸，然后呢?

　　站在“十五五”即將開(kāi)局的新起點(diǎn)上，鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)將向何處去?

　　實(shí)際上，在《中共河南省委關(guān)于制定河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》中，已有答案——“提升機(jī)場(chǎng)能力”，“提質(zhì)建設(shè)鄭州國(guó)際航空物流中心”，“做大做強(qiáng)航空、航運(yùn)、冷鏈、即時(shí)配送等專(zhuān)業(yè)化物流”，“構(gòu)建連通‘一帶一路’核心節(jié)點(diǎn)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”等。

　　在曹允春看來(lái)，在建強(qiáng)鄭盧“空中絲綢之路”的基礎(chǔ)上，要堅(jiān)持“雙樞紐”發(fā)展模式，拓展非洲、中東、中亞等航線，提升全球網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)能級(jí);強(qiáng)化基地貨航支撐作用，進(jìn)一步發(fā)揮作用;向產(chǎn)業(yè)樞紐轉(zhuǎn)型，可以借鑒新加坡機(jī)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，吸引跨國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理中心落地。此外，還應(yīng)充分利用數(shù)字與AI賦能發(fā)展，提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　陳萍致力于開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)、航空經(jīng)濟(jì)研究，她認(rèn)為，鄭州機(jī)場(chǎng)下一階段應(yīng)瞄準(zhǔn)“空中絲綢之路核心樞紐”定位，目標(biāo)可設(shè)定為150萬(wàn)—200萬(wàn)噸級(jí)，但需從“量增”轉(zhuǎn)向“質(zhì)升”。

　　她建議，要打造特色貨類(lèi)集群，如跨境電商國(guó)際分撥中心、國(guó)際冷鏈物流樞紐;要拓展貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)廣度，加密至RCEP成員國(guó)、歐洲二線城市的全貨機(jī)航班;要提升智慧化水平，建設(shè)航空物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　陳萍說(shuō)，樞紐發(fā)展遵循“規(guī)模—網(wǎng)絡(luò)—生態(tài)”三階段演化，鄭州已跨過(guò)規(guī)模門(mén)檻，下一步需強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，避免陷入“補(bǔ)貼依賴”路徑。

　　受訪單位供圖

　　機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更多屬于零和博弈，此消彼長(zhǎng)。郝愛(ài)民告訴記者，對(duì)河南而言，推動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)發(fā)展，邏輯起點(diǎn)在于以大樞紐帶動(dòng)大物流、大物流帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)，為產(chǎn)品和原材料運(yùn)輸提供高效的物流方案，吸引更多企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成樞紐經(jīng)濟(jì)。

　　基于這一邏輯，鄭州機(jī)場(chǎng)需要直面中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，并利用自身及河南比較優(yōu)勢(shì)突圍。他強(qiáng)調(diào)，鄂州機(jī)場(chǎng)的發(fā)展提醒鄭州要加速推動(dòng)郵航項(xiàng)目的建設(shè)見(jiàn)效，盡早規(guī)劃開(kāi)建第五跑道，提升貨運(yùn)保障能力和效率。

　　“鄭州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建的迫切性極高，甚至可以說(shuō)迫在眉睫。”其依據(jù)是現(xiàn)有設(shè)施有瓶頸、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有壓力、未來(lái)發(fā)展有需求。“鄭州機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建不是可選的動(dòng)作，而是生存級(jí)的必選項(xiàng)，必須加快啟動(dòng)。否則，在各地越來(lái)越重視航空貨運(yùn)的大背景下，就會(huì)失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)，就無(wú)法支撐戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”郝愛(ài)民說(shuō)。

　　“特別要注意的一點(diǎn)是，要加速?gòu)呢涍\(yùn)樞紐向產(chǎn)業(yè)生態(tài)型樞紐轉(zhuǎn)型，將鄭州機(jī)場(chǎng)打造成內(nèi)陸國(guó)際貨運(yùn)樞紐標(biāo)桿、空高聯(lián)運(yùn)示范基地、航空偏好型產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái)。”他強(qiáng)調(diào)。

　　客運(yùn)短板補(bǔ)齊，為何也重要?

　　2025年即將收官，航班管家近期發(fā)布的預(yù)測(cè)性數(shù)據(jù)顯示，鄭州機(jī)場(chǎng)客運(yùn)繼續(xù)落后于同屬中部地區(qū)的武漢天河機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)。

　　“機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量和排名的升降，某種程度上是省域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的一個(gè)反映。這幾年，鄭州機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)不及長(zhǎng)沙和武漢，一是這幾年湖南湖北省域經(jīng)濟(jì)活躍度更高，二是與河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)，這兩座城市文旅休閑產(chǎn)業(yè)吸引力較大、科研活動(dòng)也比較活躍，帶動(dòng)了客貨運(yùn)增長(zhǎng)。”中原經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)耿明齋分析。

　　記者 陳詩(shī)昂 攝

　　作為河南省政協(xié)委員，郝愛(ài)民多次呼吁，鄭州機(jī)場(chǎng)要重視客運(yùn)的重振，必須把客運(yùn)的短板補(bǔ)上來(lái)。

　　“貨運(yùn)為先并沒(méi)有問(wèn)題，但如果單純以貨運(yùn)為主，忽視客貨并重，鄭州機(jī)場(chǎng)與其他機(jī)場(chǎng)的差距可能會(huì)越拉越大，這與鄭州國(guó)家中心城市的定位是無(wú)法匹配的。”他進(jìn)一步解釋說(shuō)，“大家都想成為中國(guó)的‘孟菲斯’，但孟菲斯人口才幾十萬(wàn)，而鄭州是人口超過(guò)千萬(wàn)的特大城市�；�于國(guó)家中心城市定位和人口規(guī)模，鄭州更應(yīng)該重視客貨并舉，何況發(fā)展客運(yùn)與貨運(yùn)并不沖突。”

　　值得注意的是，2024年8月，國(guó)家兩部門(mén)印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，提出“3+7+N”國(guó)際航空樞紐功能體系。其中，“N”指的是提升大連、南京、杭州、合肥、福州、廈門(mén)、濟(jì)南、青島、武漢、長(zhǎng)沙、南寧、�？诘热舾蓞^(qū)域航空樞紐功能，穩(wěn)步推進(jìn)專(zhuān)業(yè)和綜合性航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)。

　　22個(gè)城市被“點(diǎn)名”承擔(dān)國(guó)際航空樞紐功能體系建設(shè)的主力擔(dān)當(dāng)，沒(méi)有鄭州。而文件中“點(diǎn)名”鄭州的部分，只是“加快鄭州國(guó)際物流中心、合肥國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心、天津國(guó)際航空物流中心建設(shè)，不斷提升航空樞紐貨運(yùn)功能。”

　　“武漢和長(zhǎng)沙都在‘N’里面，曾經(jīng)中部客運(yùn)第一的鄭州為什么不在?”不過(guò)，郝愛(ài)民認(rèn)為，“N”也意味著一種可能性，當(dāng)鄭州重視起客運(yùn)，是不是就能進(jìn)入名單了?

　　他認(rèn)為，基于鄭州機(jī)場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)、口岸優(yōu)勢(shì)等，需要進(jìn)一步研究發(fā)揮利用好這些優(yōu)勢(shì)，形成發(fā)展勝勢(shì)。“機(jī)場(chǎng)流量博弈的背后，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的競(jìng)賽。”他說(shuō)，要注重產(chǎn)業(yè)、營(yíng)商環(huán)境、人才引育，中豫航空集團(tuán)要真正發(fā)揮1+1>2的重組優(yōu)勢(shì)，賦能鄭州機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)發(fā)展。

　　天生的對(duì)手?如何看競(jìng)爭(zhēng)

　　在談?wù)撪嵵輽C(jī)場(chǎng)時(shí)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)是無(wú)法忽略的存在。這座專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)出道即巔峰，2024年完成對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的超越后，今年9月便早早突破100萬(wàn)噸。

　　更值得關(guān)注的是，今年前三季度，其國(guó)際貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)138%。

　　受訪單位供圖

　　國(guó)際特色突出、國(guó)際貨量占比高，一直是鄭州機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和沖擊?

　　在陳萍看來(lái)，當(dāng)前，鄭州的國(guó)際貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)仍較穩(wěn)固，但隱憂已現(xiàn)：

　　一方面，其國(guó)際地區(qū)貨量占比超70%，跨境電商貨量連續(xù)增長(zhǎng)，形成了以盧森堡貨航等外航為支點(diǎn)的歐美航線網(wǎng)絡(luò);另一方面，鄂州等樞紐正通過(guò)補(bǔ)貼政策、全貨機(jī)引進(jìn)等方式爭(zhēng)奪國(guó)際貨源，而鄭州的跨境電商貨類(lèi)較單一(以輕小件為主)，易受政策波動(dòng)影響。

　　民航新型智庫(kù)專(zhuān)家林智杰判斷，就貨運(yùn)而言，未來(lái)兩者差距可能會(huì)越來(lái)越大。

　　他認(rèn)為，鄂州機(jī)場(chǎng)對(duì)鄭州的超越是基于商業(yè)模式的力量——一是商業(yè)模式不同，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)最大駐場(chǎng)單位順豐是一家強(qiáng)大的快遞物流綜合服務(wù)商，目前擁有國(guó)內(nèi)最大的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，具備遍布全國(guó)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和集散貨的能力;二是建立了完善的國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)各地的貨物通過(guò)飛機(jī)運(yùn)到鄂州中轉(zhuǎn)分撥，再通過(guò)飛機(jī)運(yùn)往全國(guó)各地，實(shí)現(xiàn)隔夜達(dá);三是有高度智能化的分撥轉(zhuǎn)運(yùn)能力，中轉(zhuǎn)效率很高。

　　“鄂州的迅速崛起主要得益于順豐的支撐。反過(guò)來(lái)，鄭州機(jī)場(chǎng)缺少的就是這樣的綜合服務(wù)商，河南一方面要加大引育力度，另一方面要把具有優(yōu)勢(shì)的國(guó)際地區(qū)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)好。作為一座機(jī)場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)性支撐，要培育好基地貨運(yùn)航司。”耿明齋說(shuō)。

　　陳萍認(rèn)為，鄭州機(jī)場(chǎng)鞏固優(yōu)勢(shì)需采取組合策略。在拓展貨源結(jié)構(gòu)上，要發(fā)展電子信息、生物醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)業(yè)物流。同時(shí)，深化與共建“一帶一路”國(guó)家機(jī)場(chǎng)的合作，開(kāi)辟中亞、非洲等新興市場(chǎng)航線。此外，還要推動(dòng)“貨運(yùn)樞紐”向“供應(yīng)鏈樞紐”轉(zhuǎn)型，發(fā)展保稅維修、冷鏈加工等增值服務(wù)。

　　“鄭州的短板在于本地高端制造產(chǎn)業(yè)支撐不足、多式聯(lián)運(yùn)效率有待提升(如空鐵銜接)，未來(lái)需加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)招商，并推動(dòng)機(jī)場(chǎng)與高鐵站、保稅區(qū)的流程一體化。”陳萍強(qiáng)調(diào)。

　　曹允春對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)和鄂州機(jī)場(chǎng)都非常熟悉。在他看來(lái)，兩座機(jī)場(chǎng)的DNA各不相同，只要堅(jiān)持各自的發(fā)展模式就好，互相學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)兩座樞紐機(jī)場(chǎng)在中部地區(qū)的共同發(fā)展。這對(duì)中部地區(qū)而言，也是好事。

　　河南省樞紐經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任龍志剛認(rèn)為，要正確看待兩座機(jī)場(chǎng)的噸位之爭(zhēng)，”噸位更多是結(jié)果，而不是競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。“

　　在他看來(lái)，當(dāng)前更深層次的比拼，至少集中在三個(gè)方面：

　　一是貨源結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性。是以轉(zhuǎn)運(yùn)型、臨時(shí)性貨源為主，還是擁有與本地制造業(yè)、電商、貿(mào)易深度綁定的“內(nèi)生型貨源”，決定了樞紐的可持續(xù)發(fā)展能力。

　　二是要素資源匯聚配置能力。依托樞紐拓展信息發(fā)布、撮合交易、支付結(jié)算、倉(cāng)儲(chǔ)物流等為一體的綜合服務(wù)功能，強(qiáng)化樞紐在要素資源配置中的承載作用，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)采購(gòu)協(xié)同、制造協(xié)同、物流協(xié)同。

　　三是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)深度。樞紐發(fā)展成熟的標(biāo)志更多的是把“流量”變?yōu)?ldquo;留量”，留下產(chǎn)業(yè)、沉淀價(jià)值，在樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域如先進(jìn)制造、跨境電商、冷鏈醫(yī)藥等形成產(chǎn)業(yè)集聚和外溢效應(yīng)。

　　“從這個(gè)角度看，數(shù)字上的比較之外，還要看誰(shuí)能構(gòu)建更完整、更有黏性的航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”龍志剛說(shuō)。