這是首單中歐橫跨兩海TIR整車(chē)業(yè)務(wù)，車(chē)輛將橫穿亞洲與歐洲，跨越里海與黑海，途經(jīng)9個(gè)國(guó)家，全程約1.3萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)耗時(shí)35天，標(biāo)志著河南通往歐洲的又一條合規(guī)、高效跨境貨運(yùn)新通道正式打通。

國(guó)際公路運(yùn)輸河南集結(jié)中心。徐聰攝

洲際運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)，連跨兩海難度極大，為何不用海運(yùn)和空運(yùn)而選擇TIR整車(chē)運(yùn)輸？據(jù)介紹，首批發(fā)往法蘭克福的精密設(shè)備對(duì)運(yùn)輸環(huán)境要求極高，TIR模式可最大限度減少換裝環(huán)節(jié)，從而降低貨損風(fēng)險(xiǎn)。此外，TIR的運(yùn)輸時(shí)間約為海運(yùn)的一半，實(shí)現(xiàn)時(shí)效與成本的最優(yōu)平衡，成為高端裝備出海的“性價(jià)比之選”。

河南地處中原，是TIR跨境公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的重要發(fā)源地。國(guó)際公路運(yùn)輸河南集結(jié)中心是內(nèi)陸地區(qū)首個(gè)由國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟認(rèn)證的國(guó)際公路運(yùn)輸集結(jié)中心，形成了行業(yè)領(lǐng)先的國(guó)際公路運(yùn)輸服務(wù)保障體系，在全國(guó)TIR領(lǐng)域都有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

早在2023年2月20日，鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運(yùn)線路開(kāi)通，讓中國(guó)牌照貨車(chē)首次駛出國(guó)門(mén)。車(chē)輪滾滾，跨越的不只是萬(wàn)里山河，更是傳統(tǒng)物流的邊界。從鄭州航空港到法蘭克福，這輛滿載“中國(guó)智造”的TIR卡車(chē)，正成為河南深度融入“一帶一路”的生動(dòng)注腳。

“我們將持續(xù)以商貿(mào)流通為動(dòng)力，提升服務(wù)質(zhì)效、釋放政策紅利，助力河南建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)循環(huán)樞紐、打造國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙循環(huán)支點(diǎn)，讓國(guó)際公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)跑得更快、更遠(yuǎn)。”鄭州航空港區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任李振表示。